一国家当动荡变进之时,其以往历史,在冥冥之中必会发生无限力量,诱导着它的前程,规范着它的旁趋,此乃人类历史本身无可避免之大例。否则历史将不成为一种学问,而人类亦根本不会有历史性之演进。中国近百年来,可谓走上前古未有最富动荡变进性的阶段,但不幸在此期间,国人对以往历史之认知,特别贫乏,特别模糊。作者窃不自揆,常望能就新时代之需要,探讨旧历史之真相,期能对当前国内一切问题,有一本源的追溯,与较切情实之考查。
原来史书上所有的一笔带过,都有万千心机。
priest 《烈火浇愁》3
priest 《烈火浇愁》3青史只论成败,不问因由。
孙皓晖 《大秦帝国》1
孙皓晖 《大秦帝国》1文字史引人注目地表明了类似的情况:地理和生态条件影响了人类发明的传播。
贾雷德·戴蒙德 《枪炮、病菌与钢铁》1
贾雷德·戴蒙德 《枪炮、病菌与钢铁》1他想率领一支铁骑,平定天下,这有错吗?他不就是为了效忠汉室才来到中原的吗? 对汉室虽不一定已有取代之意但是肯定已有操纵之意的曹操,绝对不允许任何一个汉室忠臣活着。 哪怕他是最后的汉室忠臣吕布!
陈瓷 《三国局外人》1
陈瓷 《三国局外人》1南怀仁还在北京制造出了世界最早的四轮蒸汽推动的可以控制方向的汽车。车身动力来自于车身中间架起的一个炭盆烧出的蒸汽。南怀仁把他制作汽车每一个部分用的材料、制作步骤都详细记录下来,让人带回欧洲,并在1687年出版。55南怀仁没有具体记录车是哪一年制造完成的,但根据他书中所写的其他时间推算,应该是在1670年代中期就已完成。这比牛顿1688年提出的蒸汽车构想要早十多年。南怀仁和牛顿的设计相比,车的动力驱动部分,也即通过炭盆烧出蒸汽用以驱动的想法是一样的,南怀仁当时已经把实物做了出来,车可以运行大约一小时,直到蒸汽用完。
孙立天 《康熙的红票》1
孙立天 《康熙的红票》1北宋时期,黄河下游的农民尚设法引黄淤田,利用河中淤积的泥沙来改造盐碱土壤,变劣地为良田。到了明清时期,黄河中游的森林被砍伐殆尽,冲刷下来的泥沙毫无养分,只有黄沙。至此,黄河下游大部分河段成为“悬河”,无人再引黄河沉淤来肥田。
王笛 《碌碌有为》1
王笛 《碌碌有为》1我们一定有能力使之重见天日也许别人会在我失败的地方考掘有成。但是,我怀疑我们当中有谁能够获致最后的答案。问题不断在改变,而且历史不曾停过脚步。“底线”或一言而决不是我们分内的事;但是,如果真有那么一回事,那将会是属于马克・布洛赫( Marc Bloch),他知道历史学家不计险阻深入过去的地带时,他们冀望接触已消逝的人类。不论他们有什么专业锦囊,他们必须循迹追踪,并且仰赖他们的嗅觉:“好的历史学家就像传说中的食人魔。在什么地方闻到人体的气味,他就知道在那个地方他会找到他的猎物。”
罗伯特·达恩顿 《屠猫狂欢》0
罗伯特·达恩顿 《屠猫狂欢》0维新政府成立初期,收入无着,支出庞大,一切经济来源,都靠宏济善堂拨付,所以所谓维新政府,实际上是靠沦陷区的烟民来支持的,各地大小伪组织尽管表面上冠冕堂皇地欺压民众,实际上这班耀武扬威的官员,都是宏济善堂所豢养的。这许多消息,我听到之后,见闻大开,感慨万千。
陈存仁 《抗战时代生活史》0
陈存仁 《抗战时代生活史》0故誉满天下,未必不为乡愿;谤满天下,未必不为伟人。吾敬李鸿章之才,吾惜李鸿章之识,吾悲李鸿章之遇。抑中国数千年历史,流血之历史也,其人才,杀人之人才也。历观古今以往之迹,惟乱世乃有英雄,而平世则无英雄。洪秀全以市井无赖,一朝崛起,不数岁而蹂躏天下之半,不能以彼时风驰云卷,争大业于汗马之上,遂乃苟安全陵,视为安乐窝,潭潭府第,真陈涉之流亚哉!李鸿章所以为一世俗儒所唾骂者以洋务,其所以为一世鄙夫所趋重者亦以洋务,吾之所以重李责李而为李惜者亦以洋务。谓李鸿章不知洋务乎?中国洋务人士,吾未见有其比也。 谓李鸿章真知洋务乎?何以他国以洋务兴,而吾国以洋务衰也?吾一言以断之,则李鸿章坐知有洋务,而不知有国务,以为洋人之所务者,仅于如彼云云也。李固可责,而彼辈又岂能责李之人哉? 若是乎,日本果真与李鸿章一人战也。以一人而战一国,合肥合肥,虽败亦豪哉! 当戎马压境之际,为忍气吞声之言,旁观犹为酸心,况鸿章身历其境者。回视十年前天津定约 时之意气,殆如昨梦。嗟乎!应龙人井,蝼蚁因人,老骥在枥,驽骀目笑,天下气短之事,孰有过此者耶?当此之际,虽有苏张之辩,无所用其谋,虽有贲育之力,无所用其勇。舍卑词乞怜之外,更有何术?嗟乎:李鸿
梁启超 《李鸿章传》0
梁启超 《李鸿章传》0




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